Volvo 122S

Hyvää Juhannusta!!!

Mitenkäs teillä on Juhannus mennyt? Me vietettiin perheen kanssa ihan rauhallinen Juhannus grillailtiin ja käytiin rannalla, emäntä kävi uimassakin. Lämmintä on nyt riittänyt vähän liiaksikin kun en itse näistä paahto helteistä niin välitä. Tällä kertaa olisi upea Volvo vuorossa, itse pidän Amazon Volvon ulkonäöstä todella paljon. Autossa on upeita pyöreitä muotoja, jotka miellyttävät silmääni.

 Tekniset tiedot

Moottori:

Tyyppi/sijainti: 4-sylinterinen Volvo B16B rivimoottori / pitkittäin edessä.

Sylinterintilavuus: 1583 cm2

Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 79,37 x 80 mm.

Polttoaineen syöttöjärjestelmä: SU H4-kaksoiskaasutin.

Teho: 85hv / 5500 kierr./min.

Vääntömomentti: 120 Nm / 3500 kierr./min.

Kori:

Tyyppi: Itsekantava 4-ovinen teräskori.

Pyöränripustus edessä/takana: Erillisripustus ja kierrejouset / jäykkä akseli ja kierrejouset.

Välitys: Takavetoinen, 4-vaihteinen vaihteisto.

Mitat:

Paino: 1060kg.

Pituus x leveys x korkeus: 4450 x 1620 x 1500 mm.

Akseliväli / raideleveys edessä - takana: 2600 mm / 1315 - 1315 mm.

 Edestäpäin auto on todella upean näköinen ja punainen väri sopii siihen aivan loistavasti. Per "Pelle" Nyström saavutti 1922 alkaneella urallaan lähes 1200 voittoa moottoripyöräajoissa, rata-autokilpailuissa, ralleissa, mäkikilpailuisssa ja "economy runs" -kilpailuissa, joissa hänestä tuli kahdeksan kertaa Euroopan mestari. Pellen paras sijoitus Monte Carlon rallissa oli 49.

Eikä auto ole hassumman näköinen takaapäinkään.

Citroën DS 19

Nyt tätä kirjoitus intoa taas löytyy, joten käytetään sitä nyt hyväksi ja tehdää uusi postaus. En muista olenko jo kertonut, mutta ostin alkuvuodesta uuden 1:1 auton itselleni työautoksi. Auto on Opel Kadett 1.6 automatic -90. Autossa on kaikenlaista pientä laittoa, mutta niinhän noissa vanhoissa autoissa tuppaa olemaan. Ooppelilla on ollut mukavaa ajella, kun ei tarvitse vaihtaa vaihteita. Tällä kertaa meillä olisi Citroen merkkinen pienoismalli, mennäänpä katsomaan.

Tekniset tiedot

Moottori:

Tyyppi/sijainti: 4-sylinterinen rivimoottori/poikittain edessä.

Sylinterintilavuus: 1911 cm³

Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 78 x 100 mm.

Polttoaineen syöttöjärjestelmä: 1 Solex-kaasutin.

Teho: 66hv (ID 19) tai 75hv (DS 19) / 4500 kierr./min.

Vääntömomentti: 132 Nm (ID 19) tai 137 Nm / 3000 kierr./min.

Kori:

Tyyppi: Itsekantava teräskori.

Pyöränripustus edessä/takana: Erillisripustus, pitkittäiset vääntövarret, kaasuhydraulinen jousitus edessa ja takana.

Välitystyyppi: Etuvetoinen, 4-vaihteinen vaihteisto, manuaalinen (ID 19) tai puoliautomaattinen (DS 19).

Mitat:

Paino: 1200kg.

Pituus x leveys x korkeus: 4800 x 1790 x 1470 mm.

Akseliväli / raideleveys edessä - takana: 3124 mm / 1500 mm - 1314 mm.

Tässäkää autossa ei juurikaan vikoja löydy, jos ei lasketa että lamput hieman harittaa. Kuvathan siis otan edelleen puhelimella vaikka tilasinki oikean kameran, mutta se ei sitten soveltunutkaan lähikuvien ottamiseen, toivottavasti kuvanlaatu ei teitä häiritse. Tässä pienoismallissa on hienointa tuo koruttomuus ei ole sponsoritarroja ja väreilläkään ei ole pahemmin leikitty, tällaisiahan ne ralliautot joskus olivat.

Tuntematon suomalainen

Klaus Weikkola

Parhaat kilpailutulokset:

1956: 48. sija Monte Carlon rallissa, 6. Jyväskylän Suurajoissa.

1957: 10. Jyväskylän Suurajoissa.

1959: 111. Monte Carlon rallissa, 6. 500-rallissa, 16. Jyväskylän Suurajoissa ja 10. Helsinki-rallissa.

1960: 14. Hankirallissa.

-Mortimer-

Alpine-Renault A110

Viime kerrasta taas vierähtänyt tovi, mutta nyt taas täällä kirjoittelen teille. Minulla on ollut olevinaan aina kiire ja väsymys on myös painanut päälle. Olen ollut töissäkin tuossa välillä ja yhden lopputilinki olen kerinnyt ottamaan, mutta ei siitä sen enempää mennään itse aiheeseen.

Tekniset tiedot

Moottori

Tyyppi/sijainti: 4-sylinterinen rivimoottori/takana pitkittäin.

Sylinterintilavuus: 1596 cm³

Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 77,8 x 84 mm.

Polttoaineen syöttöjärjestelmä: Kaksi 45 mm Weber-kaasutinta.

Teho: 155 hv / 7000 kierr./min.

Vääntömomentti: 184 Nm / 6000 kierr.

Kori

Tyyppi: Keskipalkki ja lasikuitukori.

Jousitus edessä/takana: Erillisripustus ja muotoaan muuttava suunnikastuenta/erillisripustus ja heiluriakseli.

Välitystyyppi: Manuaalinen 5-vaihteinen vaihteisto.

Mitat

Paino: 680kg.

Pituus x leveys x korkeus: 3845 x 1520 x 1130 mm.

Akseliväli / raideleveys edessä - takana: 2100 mm / 1295 mm - 1275 mm.

 Ove "Paavi" Andersson

Parhaat kilpailutulokset:

1966: 3. Monte Carlon rallissa.

1967: Voitto Espanjan rallissa, 2. Monte Carlon rallissa ja Akropolis-rallissa.

1968: Voitto Tulppaani-rallissa, 3. Sanremon rallissa.

1969: Voitto Walesin rallissa.

1970: 3. sija Akropolis-rallissa.

1971: Voitto Monte Carlon rallissa, Sanremon rallissa, Österreichische Alpenfahrt -rallissa ja Akropolis-rallissa.

1973: 2. sija Monte Carlon rallissa, 3. Safari-rallissa.

1974: Voitto Total-rallissa (Etelä-Afrikassa).

1975: Voitto Safari-rallissa ja ADAC Norland-rallissa, 3. sija Portugalin rallissa.

1976: 2. sija Portugalin rallissa.

1977: 3. sija Portugalin rallissa.

1978: 3. sija Portugalin rallissa.

Auto on kaikinpuolin hienon näköinen ja siisti. Meillä oli täällä Hallissa 18.06 lauantaina Ollin Sora rallit ja käytiin perheen kanssa lähtöä katsomassa, radan varteen ei lähdetty kun satoi vettä niin paljon. Eilen sain tietää että Jämsässä järjestetään jälleen 23.07 - 31.07.2016 ralliautojen pienoismallinäyttely. Järjestäjänä on sama kuin viime vuonna eli Timo Mikkola. Minä ainakin aion mennä jälleen katsomaan ja todennäköisesti myös ostamaan. Oletko sinä tulossa paikanpäälle?

-Mortimer-